行星減速機(jī)（planetaryreducer）是一種主要用途普遍的工業(yè)品，其特性可與其他軍等級減速機(jī)商品相提并論，卻擁有 工業(yè)生產(chǎn)級商品的價錢，行星減速機(jī)普遍在華東區(qū)、東北地區(qū)，被運(yùn)用于普遍的工業(yè)生產(chǎn)場所。又可做為配套設(shè)施構(gòu)件用以起重吊裝、發(fā)掘、運(yùn)送、工程建筑等制造行業(yè)。

行星減速機(jī)由一個齒型環(huán)緊密聯(lián)系於齒箱罩殼上，環(huán)齒管理中心有一個自外界驅(qū)動力所驅(qū)動器之太陽光傳動齒輪，介於彼此之間有一組由三顆傳動齒輪等分組成於拖盤上之齒輪傳動組這種情況齒輪傳動借助著負(fù)荷率軸、齒型環(huán)及太陽光齒支撐點蜉蝣於期內(nèi)；行星減速機(jī)當(dāng)入力側(cè)驅(qū)動力驅(qū)動器太陽光齒時，可推動齒輪傳動勻速轉(zhuǎn)動，并遵循著內(nèi)齒環(huán)之運(yùn)動軌跡沿著管理中心自轉(zhuǎn)，游星之轉(zhuǎn)動推動相互連接於拖盤之負(fù)荷率軸輸出驅(qū)動力。在用以傳送驅(qū)動力與健身運(yùn)動的減速機(jī)組織中，行星減速機(jī)屬精密型減速機(jī)，傳動比可精準(zhǔn)到0.1轉(zhuǎn)-0.5轉(zhuǎn)/分鐘。

行星減速機(jī)在具體應(yīng)用中常常會出現(xiàn)因安裝不善造成 的常見故障，減速機(jī)和驅(qū)動電機(jī)脫軸便是關(guān)鍵常見故障種類之一。對脫軸原理的剖析有益于廣大群眾掌握如何正確安裝行星減速機(jī)，盡快充分發(fā)揮行星減速機(jī)的功效。

一、不一樣心出現(xiàn)的脫軸難題

有的客戶在機(jī)器設(shè)備運(yùn)作一段時間后，驅(qū)動電機(jī)的輸出軸斷掉。為何驅(qū)動電機(jī)的輸出軸會擰斷？在我們細(xì)心觀察驅(qū)動電機(jī)斷裂的輸出軸橫剖面，會發(fā)覺橫剖面的外側(cè)較光亮，而越向樞軸處橫斷面色調(diào)越暗，最終到樞軸處是斷裂的印痕(斑點狀痕)。這一狀況大多數(shù)是驅(qū)動電機(jī)與減速機(jī)裝配線時二者的不一樣心引發(fā)。

當(dāng)驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)間裝配線同軸度確保得較比較好的時候，驅(qū)動電機(jī)輸出軸所承擔(dān)的只是是轉(zhuǎn)驅(qū)動力(扭距)，運(yùn)行時也會很平穩(wěn)，沒有脈動飲料感。而在不一樣心時，驅(qū)動電機(jī)輸出軸也要承擔(dān)來自于減速機(jī)鍵入端軸向力(彎距)。這一軸向力的作用可能使驅(qū)動電機(jī)輸出軸迫不得已彎折，并且彎折的方位會伴隨著輸出軸旋轉(zhuǎn)持續(xù)轉(zhuǎn)變。假如同軸度的偏差很大時，該軸向力使電動機(jī)輸出軸部分溫度上升，其金屬構(gòu)件持續(xù)被毀壞，最后將造成 驅(qū)動電機(jī)輸出軸因部分疲憊而斷裂。二者同軸度的偏差越大時，驅(qū)動電機(jī)輸出軸斷裂的時間越少。在驅(qū)動電機(jī)輸出軸斷裂的另外，減速機(jī)鍵入端一樣也會承擔(dān)來自于驅(qū)動電機(jī)輸出軸層面的軸向力，假如這一軸向力超過減速機(jī)鍵入端能夠承擔(dān)的較大 軸向負(fù)載得話，其結(jié)果也將造成 減速機(jī)鍵入端造成形變乃至破裂或鍵入端支撐點滾動軸承毀壞。因而，在裝配線時確保同軸度尤為重要！

從機(jī)械加工工藝上剖析，假如驅(qū)動電機(jī)軸和減速機(jī)鍵入端同舟，那麼驅(qū)動電機(jī)軸面和減速機(jī)鍵入端孔面間便會很符合，他們的表面牢牢地緊貼著，沒有軸向力和變形空間。而裝配線時假如不一樣心，那麼表面中間便會不符合或有空隙，就會有軸向力并給形變出示了室內(nèi)空間。

一樣，減速機(jī)的輸出軸也是有斷裂或彎折狀況產(chǎn)生，其緣故與驅(qū)動電機(jī)的脫軸緣故同樣。但減速機(jī)的負(fù)荷率是驅(qū)動電機(jī)負(fù)荷率和傳動比之積，相對性于電動機(jī)而言負(fù)荷率更大，故減速機(jī)輸出軸容易被斷裂。因而，客戶在應(yīng)用減速機(jī)時，對其輸出端裝配線時同軸度的確保更應(yīng)十分注意！

二、減速機(jī)負(fù)荷率很小出現(xiàn)的脫軸難題

要不是驅(qū)動電機(jī)軸斷，只是減速機(jī)的輸出軸斷裂，除開減速機(jī)輸出端裝配線同軸度不太好的緣故之外，還會繼續(xù)有以下內(nèi)容將會的緣故。

首先，不正確的型號選擇導(dǎo)致配用減速機(jī)負(fù)荷率不足。一些客戶在型號選擇時，誤以為要是選定減速機(jī)的額定值輸出扭距考慮工作標(biāo)準(zhǔn)就可以了，其實不是。一是配用驅(qū)動電機(jī)額定值輸出扭距乘上傳動比，獲得的標(biāo)值正常情況下要低于減速機(jī)商品樣版出示的相對額定值輸出扭距；二是另外也要考慮到其驅(qū)動電機(jī)的負(fù)載工作能力及具體運(yùn)用中常需較大 工作中扭距。理論上，客戶所需較大 工作中扭距一定要低于減速機(jī)額定值輸出扭距的2倍。尤其是一些運(yùn)用場所務(wù)必嚴(yán)格執(zhí)行這一規(guī)則，這不但是對減速機(jī)內(nèi)部傳動齒輪和軸系的維護(hù)，更關(guān)鍵的是防止減速機(jī)的輸出軸被擰斷。要是沒有充分考慮這種要素，一旦安裝設(shè)備不太好，減速機(jī)的輸出軸被負(fù)荷卡死，這時候驅(qū)動電機(jī)的負(fù)載工作能力仍然會使其持續(xù)增加負(fù)荷率，直至減速機(jī)的輸出軸所承擔(dān)的力超出其較大 輸出扭距，軸便會擰斷。假如減速機(jī)額定值輸出扭距有一定的裕量，那麼擰斷輸出軸的苦腦狀況便會防止。

次之，在加快和降速的全過程中，減速機(jī)輸出軸所承擔(dān)一瞬間的沖擊性扭距假如超出了其額定值輸出扭距的2倍，而且這類加快和降速又過度經(jīng)常，那麼最后也會使減速機(jī)脫軸。如果有這類狀況出現(xiàn)，應(yīng)細(xì)心測算考慮到增加扭距裕量。

伴隨著操縱電動機(jī)運(yùn)用的逐步推進(jìn)發(fā)展趨勢，行星減速機(jī)在伺服控制系統(tǒng)傳動系統(tǒng)行業(yè)中的運(yùn)用也會愈來愈多。期待您在應(yīng)用以前保證恰當(dāng)?shù)陌惭b行星減速機(jī)，為您的機(jī)器設(shè)備產(chǎn)生運(yùn)作的靠譜與安全性上的確保！